F3C-Argentina

Viernes 31 de Julio del 2009:
Salimos a la tarde desde Buenos Aires via Miami y llegamos a Chicago a las 9 de la mañana del sabado, en el aeropuerto O'Hare retiramos los dos autos y manejamos 400km con rumbo sur hasta Muncie, Indiana donde esta la sede de la AMA y el Campeonato del Mundo, fueron 12 horas sin parar hasta llegar al hotel. En hotel nos encontramos con los equipos Japoneses, Ingleses, Alemanes, Sudafricanos...el hotel esta repleto de helicopteros tirados por aca y alla junto a cajas con transmisores, combustible y repuestos. A pesar del cansancio y gracias a la adrenalina lo primero que hicimos una vez que bajamos las valijas y los helicopteros fue ir hasta la AMA para ver el lugar que esta a 15 minutos del hotel...Una vez ahi no se pueden imaginar lo que es la sede de la AMA, tiene mas de 30 hectareas de campos de vuelo, la vista se pierde y no dejas de ver pistas y caminos asfaltados que las conectan, el pasto verde profundo y cortado a la perfeccion en cada metro de este lugar. Volvimos al hotel para armar los helicopteros "A" y "B" de cada uno y dejar todo listo para entrenar durante todo el domingo.

El domingo a las 7.30 AM estaban esperandonos en el edificio principal de la AMA para hacer el check-in del equipo, ahi presentamos las credenciales FAI y la papeleta, firmamos los ingresos y nos dieron todo el Kit de identificaciones, papeles para llenar, souvenires y permisos para todos los dias del campeonato, por ser "A"rgentina nos toco ser primeros por lo que nos quedo todo el dia para entrenar. Luego del check-in nos llevaron a uno de los depositos para entregarnos los 20 galones de combustible O'Donell al 30% que habiamos reservado para nosotros. Desde ahi nos fuimos a recorrer las pistas en busqueda de un lugar libre donde pintar la pista, plantar los banderines argentinos y empezar a volar. Ya a las 8.30 de la mañana el sitio de la AMA era un desparramo de equipos nacionales volando por aca y por alla, buscamos por un rato hasta que encontramos un lugar donde no hubiese mucho congestionamiento de helicopteros y asi poder volar tranquilos. Les puedo asegurar lo irreal de la vista desde una lomita al lado de nuestra pista lo que es ver hectareas llenas de equipos nacionales volando sus helicopteros, increible.

Diego, Alan y Charly empezaron a volar y poner a punto los helis para descubrir que el combustible O'Donell de 30% con el que ibamos a competir rendia como 15% "diluido", no habia manera de sacarle potencia a los helis...Igualmente seguimos volando y empezamos a pensar en estrategias para hacernos de un combustible que funcionase. Mientras los chicos volaban salimos de recorrida para ver que se podia hacer con el combustible. A la pasada nos encontramos con el sitio donde entrena el equipo Japones, ahi paramos, nos mandamos de una y preguntando aparecio un japones que estaba jugando con un palo de golf y una pelotita en medio del pad de la pista japonesa!.... resultó ser el representante del combustible Cosmo, que es el que usa el equipo japones, nos presentamos y le preguntamos al sr. Takashi si no tenia combustible en stock que nos pudiera dar. Cuando se dio cuenta que eramos argentinos y sin decir una sola palabra sobre el combustible, grita un "Ayentina! Ayentina!.... Messi, Riquelme!"...chiste viene, chiste va, mangazo viene...la cuestion es que nos prometio 8 galones de Cosmo al 30% para el otro dia!!!
El dia termino con muchisimos vuelos hechos y la sensacion original de angustia de recien llegados pronto se fue transformando en un sentirnos como "en casa".

El lunes nuevamente a primer hora nos presentamos ya en la Pista Nro 2 de la AMA al "model processing" donde hicieron el pesado, se tomaron la medidas y entregaron las planillas de aprobacion FAI de los helicopteros "A" y "B" de Diego, Alan y Charly. Una vez liberados de ese tramite nos volvimos a la pista que dejamos marcada el dia anterior para seguir entrenando. Comenzamos a volar y a la hora y media aparece Takashi con las latas de combu. Los chicos cada vez pegaban mejores vuelos y la llegada del nuevo combustible nos tranquilizo bastante.
Asi es que seguimos entrenando las gamas una tras otra, y el clima de incertidumbre del primer dia ya aparecia como del pasado, todo sobre ruedas....hasta que el Freya EX2 "A" de Diego se enterró completamente muerto de radio en la cima de una montañita de pasto a nuestras espaldas! y la piña fue con tanta fuerza que hubo que desenterrarlo...perdida total del "A" de Diego...con los animos por el piso y nudos en los estomagos, todavia sin poder creerlo, se hizo la hora para levantar campamento e ir a la Pista Nro 1 donde comenzaba la ceremonia de Apertura donde debiamos hacer el desfile (bandera y cartel) junto al resto de los equipos. Una vez terminados los discursos se hizo una barbacoa de bienvenida a la que solo nos quedamos un instante ya que nos volvimos a nuestra pista para sacar el heli "B" de Diego y ponerlo a punto. Luego de varios vuelos y ya entrada la tarde Diego se pudo amigar con su "B" y de alguna manera el dia que inicio tan bien, luego siguió tan mal, terminaba con la sensacion de nuevamente las cosas se ordenaban.

El martes a la mañana comienza con la sesion de entrenamientos oficiales donde nos dan 45 minutos de vuelo libre en la Pista Nro 1 para de alguna reconocerla y sentirnos comodos antes de la competencia. Tambien debiamos pasar por el control de nivel de ruido de los helicopteros. Nuestro horario por planilla es 11.45, luego del equipo Aleman por lo que nos adelantamos media hora para estar comodos. Ni bien llegamos nos informan inmediatamente que nos adelantaban el horario ya que a los alemanes se les habian quedado las puertas cerradas con la llave adentro de la camioneta BMW donde tenian todos los helicopteros! Mientras los alemanes se agarraban la cabeza y trataban de solucionarlo nosotros usamos el tiempo estipulado y una vez terminado el tiempo nos volvimos a entrenar a nuestro "campito". A las 5 de la tarde fuimos a la reunion de Team Managers donde nos dieron las planillas con los horarios de competicion por cada piloto en cada dia y tambien se nos informo que a partir de la primera hora del miercoles se cerraba la AMA para los entrenamientos!
A la salida de la reunion y con GPS en mano nos fuimos a buscar lugares fuera de la AMA para poder volar. Los alrededores de Muncie tienen caminos asfaltados muy prolijos con casas muy pitucas y grandes patios con pasto cortado a la perfeccion, pero rodeados completamente hasta el ultimo centimetro de sembradios de soja y maiz! no hay un solo lugar libre asique dimos mas vueltas que una calesita hasta que encontramos un aeroparque semi abandonado, pero como no habia nadie y temiendo que nos iban a rajar seguimos la busqueda ayudados por el GPS. Luego de un rato encontramos una cantera, muy escondida pero amplia y con el pasto natural crecido que daba barbaro para entrenar!

Miercoles, primer dia de competencia. Salimos a las 7 de la mañana hacia la cantera para que Diego pudiera volar un par de gamas antes de ir a su primer vuelo oficial. Volamos por un buen rato en la cantera hasta que de la nada se aparecen dos vanes con el equipo Suizo y se nos "acoplan"...se ve que los Suizos estaban desesperados buscando lugar donde volar y a la pasada por el camino vieron el heli de Diego...por supuesto se mandaron y se quedaon con nosotros. La cantera esta a solo 5 minutos de la sede la AMA, donde Diego hace su primer vuelo! Todo un aconteciemiento, despues de haber perdido el "A" Diego hace un vuelo impecable son su Freya Evo "B", los jueces no puntuan del todo bien pero el hielo ya estaba roto, tanta presion y tantos meses de entrenammiento finalmente ya estabamos en competencia. Luego vuela Alan que puntua un poco mas arriba que Diego y luego Charly en su debut mundial!! La cuestion que el dia termina con sonrisas y algo de los nervios ya evaporados en la Primera Ronda. A ultima hora nos dan el planito para llegar a un campo de vuelo, pero a 30km de la sede de la AMA. Sin nada que perder, nos vamos con los dos autos en direccion al Wright Field. Luego de media hora de viaje, paseando por tipicos pueblitos americanos que parecen sacados de peliculas llegamos al Wright Field...y se llama Wright porque en la casa que es el "multiuso" de ese campo aeromodelista nacio Wilbur Wright, el mayor de los hermanos que volaron por primera vez en la historia de la Aviacion! El club es increible, tiene un pasto cortado que parece de plastico de perfecto que es, y todo esta tan cuidado que parece que no lo usa nadie. Con la gente de ahi en seguida nos hicimos amigos y la onda es mas que buena, a pesar de no estar cerca, el lugar es soñado para ir a volar. Nos quedamos hasta que se hizo tarde entrenando.

Jueves, segundo dia de competencia. Salimos muy temprano para el Wright Field y nos separamos en grupos, Alan y Diego se van a la AMA y Charly y yo nos quedamos en el Wright Field. Alan hace un buen vuelo pero no queda muy conforme con la puntuacion ya que volo mucho mejor que el miercoles pero el puntaje es casi el mismo. A las 13hs nos vamos del Wright Field a la AMA para el vuelo de Diego. Vuela Charly a las 14hs un muy vuelo, menos presionado que el primer dia, luego a las 16h le toca a Diego. El vuelo de Diego es excelente! y sube al puesto 36.....
Bueno muchachos hasta aca llego por hoy, se me hizo largo y espero no haberlos aburrido, la verdad que esta experiencia que estamos pasando es unica y poder ver y participar junto a equipos de primera linea (que son casi inhumanos por la perfeccion y las maquinas con las que vuelan) hace que cada minuto valga la pena y nos anima a dar cada vez mas a pesar de las limitaciones. La idea es juntar experiencia, poder codearse con lo mejor, aprender y llevarlo de vuelta a casa. Mañana es otro dia de competencia y esperemos que nos vaya muy bien.
Desde aca en EEUU desde Muncie en el Campeonato del Mundo de Helicopteros F3C les mandamos un saludo a todos: